第121回 横川駅の名物シーン〜EF63の連結 その1 昭和62年

今回は1987年の夏に信越本線横川駅で撮影した、碓氷峠へ挑む「L特急あさま」の特徴的なシーンをスキャンしてみました。

1997年に廃止となった信越本線の横川〜軽井沢間ですが、当時は碓氷峠の66.7‰という急勾配があり後押しの機関車を連結するために長時間停車が必要で、その間に有名な駅弁の「峠の釜めし」を購入できることでも有名でした。

高校生だった当時、所属していた部活の合宿が長野で行われるということで夏は「L特急あさま号」に乗車するのが恒例となっており、横川駅停車中には他の部員たちは「峠の釜めし」の購入に走りますが、私は「EF63」連結シーンの撮影に走ります。
(もちろん釜めしを買うことは忘れません!)


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_01
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

横川駅4番ホームに到着した「あさま」の背後にはこれから碓氷峠を後押しするEF63が待機しています。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_02
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

3番ホームからは高崎方面行き普通列車が発車し、4番ホームにはEF63が進入してきます。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_03
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

ホームに入ってくるとEF63は速度を落とします。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_04
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

EF63はここで一旦停車。
この間もホーム上では「峠の釜めし」を購入する乗客が次々やってきます。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_05
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

係員の合図でゆっくりと「あさま」に近づいていきます。
この頃になると「峠の釜めし」を購入できた乗客が連結のシーンを眺めに集まってきました。





次回も「EF63」と「あさま」の連結シーンの様子をお送りします。
ここしばらく更新が滞っていましたがようやく未整理のネガフィルムの何本かを発掘できました。
しばらくはこのシリーズも含め1980年代後半〜90年代初頭のカラー写真をアップできると思います。


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第122回 横川駅の名物シーン〜EF63の連結 その2 昭和62年

前回、横川駅に到着した特急あさま号の背後に補機のEF63重連が接近し手前で一旦停止したところまでの写真をスキャンしましたが、今回はその続きの連結シーンとなります。

横川〜軽井沢間最大勾配66.7‰を登るために横川駅で列車の後部に補助機関車が連結されるというこの区間の特徴的なシーンは当たり前のように毎日見られました光景でしたが、北陸新幹線が開通し終端駅となった現在の横川駅では過去のものとなってしまいました。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_06
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

横川駅に到着したあさま号の背後で一旦停止したEF63の連結器を、線路上で待機していた係員が自動連結器から密着連結器に変える操作をします。
その後係員の合図でゆっくり前進、微速で進み多少の衝撃があって連結完了。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_07
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

連結後線路上の係員は配管側に移動。
その背後には峠の釜飯で有名なおぎのやのドライブイン横川が見えます。
列車で横川駅に来たことのない方でも、車でドライブイン横川に寄ったことのある方は多いのではないでしょうか。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_08
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

係員は各部の確認を終えてホームに上がります。
これで碓氷峠に挑む特急あさま号とEF63補機の連結作業は終了。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさまのEF63補機連結シーン
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_09
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

このころは密着連結器の電車列車を後押しすることが多かったと思いますが、機関車が牽引する客車列車を後押しすることもあったでしょうからEF63の連結器は両対応の双頭連結器になっていたんですね。





次回も引き続き横川駅の様子などをスキャンしてみたいと思います。


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第123回 横川駅の名物シーン〜EF63の連結 その3 昭和62年

碓氷峠へ挑む「特急あさま号」と峠への後押しをする補助機関車EF63の連結シーンの撮影を終え、横川駅を発車するまでの短い時間に横川駅ホーム上の特徴的なシーンを捉えてみました。
今回は列車の写真は少なめ、鐵道にまつわる風景を捉えた写真です。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 189系L特急あさま号と連結されたEF63-21を眺める人たち
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_10
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

EF63重連補機との連結作業を終えた特急あさま号の連結器付近を一服しつつ眺める人たち。
長い停車時間の暇つぶしとはいえ、連結作業というのは好きな人には興味の湧く対象なのでしょう。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム ホーム上を移動するお茶やジュースの移動販売
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_11
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

そろそろ出発時間が迫り私も席に戻りますが、ホームを移動中にお茶やジュースの移動販売カートを押す販売員をパチリ。
今ではお茶といえばペットボトルですが、このころは小さなポリ容器に販売時にポットからお湯を注いでもらう熱々のお茶が定番でした。
駅弁のお供に購入した方も多いのではないでしょうか。
缶コーラも100円で250mlの細い缶が普通でしたね。

しかし真夏とはいえ上の写真もそうですが、今と比べてずいぶんラフな格好で乗車する人が多かったんですねぇ。
背後に写る車両が「増結3号車」となっていて、繁忙期であることがわかる一枚です。
普段は出番の少ない増結用車両だからなのか、「3号車」に比べて塗装が色褪せています。


JR東日本 信越本線 横川駅4番ホーム 峠の釜めしを購入する人
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_12
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

自分の座席がある車両の前まで来ると峠の釜めしを購入する女性がいたのでこちらもパチリ。
発車まで残り少ない時間でしたが思わずシャッターを切りました。
カート上の釜めしには冷めないように布団のようなものがかけられホカホカの釜めしが食べられるようになっていたんですね。


JR東日本 信越本線 長野駅4番ホーム 165系快速みすず
198708横川駅_特急あさま補機EF63連結_13
◆ 撮影日:1987/8 PENTAX LX smc PENTAX-M 35mm F2/Nikon COOLSCAN IV ED

最後は乗車してきた特急あさま号の終点「長野駅」で次に乗車する飯山線の列車を待つ間に撮影した「快速みすず」です。
165系の3両編成で飯田線の天竜峡駅までのロングラン快速列車です。
民営化直後とはいえ現在とは違ってまだまだ長距離を走る列車が多かった時代です。

この後は合宿地の戸狩野沢温泉駅へ向かい練習の毎日を送りました。
帰りも同じルートなので軽井沢駅での補機連結のシーンも撮影するチャンスがあったんでしょうが、連日の練習で疲れ果てていて写真を撮影する気力がありませんでしたね。

3回にわたってお届けした横川駅での様子は今回で終了です。
次回は恒例のきっぷコレクションをスキャンする予定です。





今回のきっぷコレクション
以前のものも含まれますが、いずれも合宿参加時に購入したものです。


国鉄 信越本線 長野駅 硬券入場券
600801_長野駅入場券

昭和60年発行の長野駅の硬券入場券。
団体乗車券での移動中でこの後乗車する飯山線の列車が来るまでの間、引率の先生に頼んで途中下車させてもらい購入した・・・のかもしれません。
いかんせん遥か昔のことなので記憶が曖昧ですw


国鉄 飯山線 戸狩駅 硬券入場券(料金変更スタンプ)
600801_戸狩駅入場券(140円スタンプ)

130円時代の硬券入場券に「140円に変更」のスタンプが押された「戸狩駅」時代の硬券入場券。
合宿地の最寄駅で、迎えのバスが来るまでの間に購入しました。


国鉄 飯山線 戸狩駅 硬券入場券(料金変更スタンプ+鳩車スタンプ)
600801_戸狩駅入場券(鳩車スタンプ)

こちらは野沢・飯山地方の民芸玩具「鳩車」のスタンプが押されたもの。
スタンプが押されただけの同じきっぷなので一瞬買うのをためらいました。


JR東日本 飯山線 戸狩野沢温泉駅 硬券入場券
620801_戸狩野沢温泉駅入場券

今回の記事で訪れた際に購入した硬券入場券。
この年には国鉄が分割民営化され、「戸狩駅」も「戸狩野沢温泉駅」に改称されていました。


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Author:すんや
過去に撮りためたアナログ写真をフィルムスキャナーでデジタイズしアップロードする、アルバムと備忘録を兼ねたブログです。

一度はボツになった写真や、現像ムラ・カビ・キズなどで劣化した写真を現代の技術でどこまで復活させられるか?

アップする写真は基本的に鉄道写真か風景写真です。


中国五羊本田製バイクCGL125のブログをはじめました。
CGL125 あれこれ